Global Journal of Human Social Science, E: Economics, Volume 21 Issue 5

Volume XXI Issue V Version I 46 ( E ) Global Journal of Human Social Science - Year 2021 © 2021 Global Journals Urban Imbalance and Non-Inclusive Development in Mexico: The Case of its Top 15 Major Urban Municipalities urbes que todavía no alcanzan esta cifra para 2018 como Guadalajara, Monterrey y Puebla. Pero que, sin embargo, reportan altas tasas de crecimiento vehicular en el periodo. Por ejemplo, Apodaca (12.2%), Ecatepec (9.6%), Tijuana (4.9%), etc. Anticipan una mayor concentración vehicular y concomitantemente mayor contaminación atmosférica y muchas otras externalidades socioeconómicas asociadas como implicaciones a la salud de la población, presión sobre servicios públicos como infraestructura urbana, viales y carreteras, etc. v. Conclusiones: Panorámica Ambiental. A partir de los indicadores arriba mencionados, conviene enfatizar primeramente que el hacinamiento poblacional observado alrededor de las principales urbes nacionales, obedece claramente al crecimiento anárquico en estos municipios a lo largo de los últimos cuatro décadas. Muchos de los cuales, como el caso de Apodaca y Guadalupe con alta densidad de población, resultan claramente “válvulas de escape” derivado de la explosión demográfica e industrial de su respectiva metrópoli mayor, que funge como su urbe “polo” que resulta ser Monterrey. Fenómeno similar ocurre también con Zapopan respecto de Guadalajara y Ecatepec, respecto de la CDMX, etc. Por otra parte, la alta concentración del parquet vehicular en estos municipios podemos asociarla a la contaminación atmosférica y generación de CO2 en los mismos a juzgar por las altas tasas de crecimiento poblacional y vehicular en éstos. Explicable por el mayor ingreso per cápita de la población de aquellos municipios bicados en las regions centro y norte del país, excepción hecha de Ecatepec, en el Estado de México. Por último, la alta densidad poblacional en los principales municipios de mayor crecimiento económico. Cosa parecida sucede con el parque vehicular. Fenómeno explicable primeramente por el desorbitado crecimiento poblacional de estos municipios, beneficiados por la bonanza económica derivada asociada a la apertura comercial de México y su alta concentración industrial y crecimiento, respecto de otras regiones de la propia entidad y regiones del país con menores ingresos per cápita, como el sur, sureste y golfo de México, por ejemplo. Todo lo cual converge a la existencia de un esquema de desarrollo urbano desequilibrado, socialmente excluyente e insustentable en el México. II. C onclusiones G enerales De los parámetros antes expuestos y analizados en los distintos rubros (económica, social y ambiental y diversos aspectos) considerados, se desprende claramente que atrás del desequilibrio urbano experimentado por estos municipios subyacen factores estructurales de nuestra economía como la incapacidad del Estado mexicano de promover a través del tiempo un adecuado del binomio crecimiento- bienestar social entre regiones y municipios o urbes nacionales. Frente a un estado omiso y corrupto que ha soslayado sistemáticamente las implicaciones sociales de la estrategia económica instrumentada en el país durante el lapso de estudio. Luego entonces en el trasfondo actual del desequilibrio urbano que enfrentan estos municipios subyace la estrategia neoliberal antes referida enfocada a promover el crecimiento económico nacional a ultranza, soslayando el bienestar social de la población nacional y de estos municipios conllevando un enorme costo social y ambiental. Como se manifiesta por la penetración de capitales a hacia la periferia como una vertiente del proceso globalizatorio instrumentado por parte de las hegemonías mundiales, en donde México no podía escapar por su estrecha relación con los Estados Unidos, vid Luis Pineda, O. (1988). Explicable por la estrecha vinculación de México con los E.E.U.U. y ser presa fácil de las políticas hegemónicas como el Consenso de Washington y sus nefastas consecuencias no solamente para México sino toda la región latinoamericana, vid Casilda, R. (2004), pero también por la permanencia en el poder de un sistema político y Estado sujeto a los intereses ajenos a los intereses sociales e invadido por la corrupción vid Blum, Roberto E. (1997) y Cardoso, Víctor (2012). Urgiendo al país a reconvertir la estrategia neoliberal por otra orientada a propiciar un crecimiento balanceado del binomio crecimiento y bienestar social como proponían desde hace más de una década diversas voces como Castellanos, A. (2004 ), Luis- Pineda, O. (2008) y Mayoral J., Isabel (2011). Un factor central que ha agudizado sin dudas las fallas estructurales de nuestra economía y que afectan evidentemente el desarrollo regional y urbano nacional ha sido el ímpetu económico derivado por la aperture comercial, lo que entre cosas ha propiciado la transnacionalización de la economía nacional durante este periodo, como señala Hernández, Mario (2013), y privilegiando así al enriquecimiento de ciertos sectores asociados a la clase política, como el financiero, particularmente los bancos extranjeros quienes obtenido las mayores ganancias que en el resto del mundo como apunta González-Amador, Roberto (2005), explicable por la permanencia en el poder de un Estado corrupto como anteriormente señalábamos. Bajo este marco se explica el interés de la actual administración de alejarse de la tesis neoliberal por otra, orientada a propiciar un desarrollo balanceado (crecimiento-bienestar) y sustentable, como se plasma en el Plan Nacional de Desarrollo(2019-2024) vid, AMLO. PND (2019), intentando propiciar un desarrollo incluyente y balanceado en regiones y municipios, como el Sur, Sureste y golfo de México,